Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом




Столичная ТОРГОВО-ПРОМЫШЛЕННАЯ ПАЛАТА

Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым авто транспортом

Председатель Комитета Коношенко Богдан Александрович

________________________________________________

115088, г. Москва, ул. Шарикоподшипниковая, д. 38, стр.1, 8(499) 132-72-22, e-mail: baza@mtpp.org


Протокол № 1

Заседания «Круглого стола Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом»

«Состояние и перспективы развития современных технологий организации пассажирских перевозок легковым автотранспортом в городке Москве».


10 ноября 2011 года г. Москва

^ В работе «Круглого стола» участвовали:


  1. Руководители МТПП: Говоров Леонид Владимирович - Президент МТПП, Ватолкина Антонина Михайловна Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом - директор Интернациональной Школы Бизнеса МТПП, Милов Игорь Владимирович – Зам. управляющего Департамента – начальник отдела.

  2. Ездаков Игорь Владимирович - Начальник Управления организации и контроля легковых пассажирских таксомоторных перевозок Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом Правительства городка Москвы;

  3. Шипилов Анатолий Иванович – доктор, доктор психических наук вице-президент информационно-аналитического агентства «Экология публичного сознания»;

  4. Руководители таксомоторных компаний по перевозке пассажиров легковым авто транспортом (такси);

  5. Представитель правоохранительных органов (ГУ МВД РФ по Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом г.Москве; УИГБДД ГУ МВД РФ по г.Москве), начальник отдела дорожной инспекции и контроля за организацией движения, майор милиции Ефремов Евгений Леонидович.


Всего на заседании «Круглого стола» присутствовало Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом 73 человека.

Модер - Председатель Комитета Столичной ТПП по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым авто транспортом Коношенко Богдан Александрович.


^ Повестка заседания:


  1. Приветственное слово Президента Столичной ТПП Леонида Владимировича Говорова.

  2. Доклад «Состояние и перспективы Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом развития современных интернациональных и русских технологий организации пассажирских перевозок легковым автотранспортом». Докладчик: Шипилов Анатолий Иванович – доктор, доктор психических наук вице-президент информационно-аналитического агентства «Экология публичного сознания»;

  3. Обсуждение доклада. Выступления участников Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом заседания Круглого стола.

  4. Выступление Начальника Управления организации и контроля легковых пассажирских таксомоторных перевозок Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства городка Москвы, Ездакова Игоря Владимировича.

  5. Принятие резолюции заседания «Круглого стола».


^ Повестка денька принята единодушно Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом.


Председателем заседания избран Коношенко Б. А.


Секретарем заседания избрана Матвейчева О.А.


Слушали:


По первому вопросу:

^ С приветственным словом к участникам заседания «Круглого стола» выступил Президент Столичной ТПП Леонид Владимирович Говоров, который Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом отметил актуальность его темы для столичного региона. Так же он произнес, что на заседании планируется обсудить ход реализации Федерального закона №69-ФЗ от 21 апреля 2011 г., и принятые на его базе региональными органами Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом законодательной и исполнительной власти нормативные акты и решения, которые делают правовую базу для совершенствования деятельности легкового авто транспорта по перевозке пассажиров.

Только таксомоторными компаниями, осуществляющими перевозки пассажиров легковым авто транспортом Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом, являющимися членами Столичной торгово-промышленной палаты, раз в год производится выше 2-х миллионов заказов обитателей Москвы и гостей столицы.

Выставленные числа свидетельствуют о том, что «легковое такси» должно являться неотъемлемой частью всеохватывающей программки Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом развития транспортной системы городка Москвы, быть фаворитом в оказании высококачественных услуг пассажирам и обеспечения безопасности их перевозок.


^ По второму вопросу:

С докладом «О Состоянии и перспективах развития современных интернациональных и русских технологий организации Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом пассажирских перевозок легковым автотранспортом», выступил Шипилов Анатолий Иванович – доктор, доктор психических наук вице-президент ИАА «Экология публичного сознания».


На базе анализа особенностей работы такси в таких странах, как США, Англия, Франция, Германия Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом и Италия.

Можно сделать последующие выводы:

- деятельность такси находится под неизменным контролем органов власти (местного самоуправления);

- органы власти (местного самоуправления) агрессивно дифференцируют услуги такси для их регулирования;

- основное внимание уделяется Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом лицензированию такси, работающих «от бордюра» и со стоянок, строгие правила получения лицензии и система штрафов содействуют высочайшему уровню безопасности пассажиров;

- экономическое регулирование ценообразования делается через довольно непростой тариф, внедрение которого нереально без использования современных таксометров Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом;

- требования относительно цвета автомобиля такси и других дополняющих характеристик не носят довлеющего нрава.

Анализ мирового опыта и русской практики организации, регулирования рынка таксомоторных перевозок показал, что в целом для Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом государств Европы, США и Рф, невзирая на национальные особенности этих государств, типично наличие схожих заморочек в области промышленности такси. Некие из рассмотренных забугорных государств, так же как и Наша родина, пробовало либерализовать рынок Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом таксомоторных перевозок в целях заслуги баланса спроса и предложения, что привело, но, к очень нехорошим последствиям. К ним, сначала, следует отнести:

- понижение свойства предоставляемых услуг в итоге воплощения дерегулирования промышленности такси;

- сокращение эффективности операционной Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом деятельности законных перевозчиков вследствие неконтролируемого роста предложения на рынке;

- появление «теневого» валютного оборота, что содействует недополучению государством существенных сумм налогов.

Все перечисленные выше задачи очень взаимосвязаны.

Комплекс выявленных заморочек Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом в сфере таксомоторного транспорта свидетельствует о том, что восстановление и регулирование развития рынка таксомоторных перевозок является одной из более животрепещущих и первоочередных задач.

Решение этих задач подразумевает, сначала, разработку «Концепции развития и Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом регулирования русской промышленностью такси», потом (на её базе) – разработку единой системы эталонов свойства таксомоторных перевозок, т.е. разработку организационно-экономических устройств и действенной модели регулирования рынка таксомоторных перевозок.


^ По третьему вопросу:


Обсуждение доклада. Выступления Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом участников заседания Круглого стола.


В обсуждении доклада приняли роль руководители таксомоторных компаний по перевозке пассажиров легковым авто транспортом, представитель УИГБДД ГУ МВД РФ по г.Москве Ефремов Евгений Леонидович.

Участники Круглого Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом стола отмечают, что в современных критериях на рынке таксомоторных перевозок назрела необходимость всеохватывающих и системных мер по их реформированию, созданию встроенной концепции оказания транспортных услуг в Москве.

С одной стороны это вызвано социально Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом-экономической значимостью и необходимостью предоставления популяции высококачественных услуг по перевозке пассажиров автомобилями-такси, а с другой, низкой эффективностью муниципального механизма регулирования и контроля, отсутствием принятых эталонов (принципов) обслуживания пассажиров.

Каждогодний оборот Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом услуг такси в Москве по экспертным оценкам составляет 1,2 миллиардов. долл. США либо более 38,5 миллиардов. рублей. При всем этом, 75-80 процентов от этой суммы доходов выводится из налогообложения. Потому конкурентноспособные достоинства получают незаконные перевозчики, которые Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом не делают требования Федерального Закона №69-ФЗ от 21 апреля 2011 г., уклоняются от уплаты налогов, не несут в отличие от честных таксомоторных компаний, денежных издержек на мероприятия по содержанию технических, сервисных, кадровых, контрольных служб Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом, учебных центров, компанию предрейсового и послерейсового мед и технического контроля водителей и автомобилей и др.

Суровый вред стилю столицы наносит уровень организации сервисных услуг такси в аэропортах и столичных вокзалах Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом. Из-за междуведомственной несогласованности и пассивности управляющих вокзальных комплексов на этих территориях, как и раньше, длится нелегальная коммерческая деятельность личных лиц по оказанию услуг такси, что мешает созданию критерий, обеспечивающих развитие законного Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом таксомоторного бизнеса.

В процессе реализации федеральных законов и нормативных актов, регулирующих таксомоторные перевозки, в том числе №69-ФЗ от 21.04.2011г., транспортные компании и личные предприниматели повстречались с отдельными неуввязками и высказывают предложения по внесению Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом конфигураций и дополнений в действующие законодательство. Наибольшее количество вопросов связано с арендой тс; применением таксометров, отсутствием разрешений на применение для этих целей инноваторских технологий на базе современных систем навигации и многообещающих программных Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом товаров, которые обширно используются за рубежом и рядом российских компаний.


^ По четвёртому вопросу:


Выступление Начальника Управления организации и контроля легковых пассажирских таксомоторных перевозок Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом городка Москвы, Ездакова Игоря Владимировича.


В своём выступлении докладчик произнес, что по оценке профессионалов, в Москве на 10 - 12 тыщ «легальных» такси приходится 40-50 тыщ «нелегальных», и одной из главных задач Департамента он лицезреет «легализацию» легковых таксомоторных перевозок Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом.

Он отметил рвение столичного Правительства навести в данном деле порядок. Так же решаются вопросы выделения и организации мест для стоянок такси в зонах массового пребывания обитателей и гостей городка Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом Москвы. Рассматривается вопрос о допуске легковых такси для движения по полосам, выделенным для публичного транспорта.

Было предложено ввести в практику работы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства Москвы приглашение на Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом проводимые мероприятия и совещания по вопросам, представляющим обоюдный энтузиазм, представителей Столичной ТПП.


^ По пятому вопросу:


О принятие резолюции круглого стола.


С информацией по данному вопросу выступил Председатель Совета директоров Таксомоторной компании «Каприз» Гнусин Вадим Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом Васильевич.

От имени рабочей группы были предложены определенные предложения и многообещающие мероприятия нормативного, информационного и экономического нрава:


1. Для расширения деловых отношений в деле реализации гос политики по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом перевозок легковым автотранспортом, подписать меж Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства Москвы и Столичной торгово-промышленной палатой Соглашение о содействии сроком на 5 лет.

2. Предложить Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом Правительства г.Москвы вместе с Столичной торгово-промышленной палатой и другими заинтересованными органами законодательной и исполнительной власти в 2012 году создать и представить на утверждение Мэру Москвы «Концепцию развития таксомоторных перевозок» с Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом рекомендацией базисных принципов и эталонов свойства обслуживания пассажиров, действенных моделей увеличения конкурентоспособности законных перевозчиков.

Проект Концепции разглядеть на Круглом столе в первом полугодии 2012 года.

3. В целях формирования законных и понятных критерий Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом развития таксомоторного бизнеса на современных рыночных принципах поддержать предложения исследователей МБШ при МТПП и ряда столичных таксомоторных компаний о проведении широкой дискуссии о разработке проф объединения организаций таксомоторного транспорта.

4. Просить управление Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом МТПП поддержать инициативу таксомоторных компаний городка и обратиться с просьбой к Мэру Москвы Собянину С.С. и Столичной городской Думе о каждогоднем проведении в последнюю субботу июня проф праздничка «День Такси».

5. В Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом целях совершенствования координации деятельности правоохранительных органов по действенному противодействию незаконным пассажирским перевозкам, просить управление ГУВД МВД РФ по г.Москве сделать в структуре ГУВД особое подразделение численностью до 30-50 служащих (3-5 чел. на округ).

6. Для Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом увеличения безопасности и свойства обслуживания пассажиров просить Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы поддержать предложение таксомоторных компаний и вместе с УГИБДД ГУ МВД по г. Москве решить вопрос о предоставлении кадровым Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом службам транспортных компаний (на возмездной либо безвозмездной базе) доступа к учетным данным нарушителей Правил дорожного движения.

После всестороннего обсуждения, было принято решение о принятии резолюции.

Приложение: видеозапись круглого стола.


Председатель: Коношенко Б. А Комитет по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом.

Секретарь: Матвейчева О.А.





komitet-gosudarstvennogo-kontrolya-nacionalnoe-sobranie-12-sovet-respubliki-12.html
komitet-gosudarstvennoj-dumi-federalnogo-sobraniya-rf-po-delam-obshestvennih-obedinenij-i-religioznih-organizacij-departament-molodezhnoj-politiki-i-obshestvenni.html
komitet-imushestvennih-i-zemelnih-otnoshenij-administracii-gbelgoroda-soobshaet-o-provedenii-12-sentyabrya-2013-goda-v-11-chasov-aukciona-po-prodazhe-obektov-munic.html